【江淮晨報】新能源打開新世界 江汽正塑造新格局！

       ◤新能源汽車如今已成為合肥的一張名片，而江汽集團則是合肥新能源的一張名片。

       今年5月20日，是江汽集團成立第59周年的日子。在合肥致力于打造新能源汽車之都的征程上，經(jīng)過近一個甲子積淀的江汽集團，正緊握行業(yè)發(fā)展趨勢，與城市同頻共振，在新能源的新世界里，建立起新的格局。◢

　　先手

　　“創(chuàng)心”不變 率先入局

　　百丈之臺，起于壘土。江汽集團的發(fā)展史，本就是一部波瀾壯闊的創(chuàng)新史。

　　上個世紀60年代，一群干水利出身的技術員從合肥南郊的農(nóng)田白手起家，在少設備、缺技術的情況下，研發(fā)試制出兩臺HF270型發(fā)動機，不久，一臺2.5噸的HF130輕型載貨汽車隨之誕生，這正是安徽汽車史上第一車。而當初那間造車工廠，后來改名為江汽集團。

　　那一年，廠里挑選了駕駛技術最好的同志，把車開到了北京……之后，汽車制造項目在安徽迅速“上馬”，安徽汽車工業(yè)發(fā)展的大幕正式拉開。而從這開始，技術創(chuàng)新的價值理念也深深扎根于每一個江汽人的基因中。

　　1990年，考慮到當時的客車底盤普遍由貨車底盤改裝而來，在安全性、舒適性上均有缺陷，江汽集團又在條件困難的情況下，創(chuàng)造性研制出中國第一臺客車專用底盤，結(jié)束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝而來的歷史。

　　“底盤精神”代代傳承。2003年，江汽集團成立江汽發(fā)動機公司，6年時間，厚積薄發(fā)，自2009年起，10年10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機稱號，給用戶帶來高質(zhì)量的科技動力技術體驗。

　　從安徽“首車”到客車底盤，到后來紅遍大江南北的輕卡，再到“中國心”發(fā)動機……創(chuàng)新作為“引擎”，為江汽的發(fā)展壯大提供著源源不斷的動力。

　　時代在變、市場在變，江汽的“創(chuàng)心”從未改變。

　　在傳統(tǒng)汽車工業(yè)時代，江汽憑借“敢闖敢創(chuàng)”，成為了合肥汽車工業(yè)的“搖籃”。在如今電動化、智能化的汽車的新時代，江汽更成為合肥新能源汽車的“先鋒”。

　　早在2002年，行業(yè)洞察力極強的江汽集團就參與到合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。以開拓者的身份，不斷強化與同樣率先踏足新能源領域的合肥工業(yè)大學以及本地一些核心零部件企業(yè)的研發(fā)合作，持續(xù)攻克新能源汽車核心技術，幫助實現(xiàn)了合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的蛻變。

　　到了2009年，我國開始實施“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，合肥躋身試點的13個城市之一。2010年，合肥公交集團開通的18路公交線的30輛純電動車，全都是由江汽集團旗下的安凱客車研發(fā)投入實際應用。2013年，合肥被列入國家新一輪新能源汽車推廣應用示范城市，繼續(xù)跑出新能源汽車的“合肥加速度”……這其中，江汽集團都起到了重要作用。

　　握行業(yè)發(fā)展趨勢，與城市同頻共振，腳踏實地不懈創(chuàng)新，擺在江汽人面前的，是一片暢游的藍海。

　　圖強

　　后勁十足 引領產(chǎn)業(yè)

　　在合肥致力于打造新能源汽車之都的征程上，江汽集團無疑挑起了更重的擔子，也登上了更大的舞臺。

　　在2018年，江汽集團就成為了國內(nèi)首家專利過萬的車企。還有5000余人的研發(fā)團隊，每年占比3%-5%銷售額的研發(fā)投入，在意大利都靈建立海外研發(fā)中心，成為最早一批在海外設立研發(fā)中心的中國車企……這一切無不顯露著江汽的“野心”。

　　“先人一步”不一定能鎖定勝局，保持更新則是發(fā)展后勁的源頭活水。

　　經(jīng)過多年迭代研發(fā)，歷經(jīng)九代技術、四代產(chǎn)品，江汽集團在新能源領域已系統(tǒng)掌握電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合、遠程監(jiān)控、電磁兼容等關鍵技術。其擁有的國內(nèi)領先的蜂窩電池技術，不僅是國內(nèi)首個產(chǎn)業(yè)化級電池系統(tǒng)零熱失控安全技術，還被廣泛應用于超20萬輛新能源車，累計行駛里程突破100億公里，無一整車起火情況發(fā)生，將長續(xù)航和安全全線拉滿。

　　同樣，在智能網(wǎng)聯(lián)領域，江汽已完整構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車正向研發(fā)流程及技術體系，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)技術人才隊伍；基于面向合肥5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)L4級自動駕駛技術平臺研究，構建具備示范運營的車路云協(xié)同自動駕駛及交互系統(tǒng)。

　　2007年至今，17年以來，江汽集團完成了電動化技術積累和智能化產(chǎn)業(yè)布局，江汽新能源汽車產(chǎn)品在市場上持續(xù)火熱。其中，將在20號廠慶日當天開啟預售的釔為3在開啟盲訂后不到半個月的時間里就斬獲了近2000臺訂單。

　　同時，江汽集團緊跟用戶需求不斷更迭產(chǎn)品，每一次新品發(fā)布，都會吸引無數(shù)聚光燈。今年4月，江汽集團又正式發(fā)布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，采用全新標識，全面邁入智能電動時代。

　　值江汽集團59周年廠慶，江淮釔為品牌首款車釔為3將開啟預售。在未來5年內(nèi)，江淮釔為將發(fā)布4款重磅產(chǎn)品，矢志成為新能源時代創(chuàng)新先鋒。

　　作為較早的“入局者”，除了自身發(fā)展，江汽集團還引領、帶動著整個合肥乃至安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大。人們?nèi)缃袷熘脑S多安徽新能源企業(yè)，其實都與江汽集團頗有淵源。

　　其中，安徽巨一自動化公司由江汽集團和合肥工業(yè)大學于2005年共同組建成立，原名江淮自動化，承擔安徽新能源汽車電機和控制器研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。發(fā)展至今，巨一自動化已成為國內(nèi)領先的汽車智能制造成套裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案專家。

　　像這樣從江汽誕生或由江汽大力推動的新能源企業(yè)還有很多，足以看出江汽集團在合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和作用。

　　擴圈

　　筑巢引鳳 觸達全球

　　在新能源為圓心的造車新世界，無論是合肥還是江汽，都已逐漸形成了“磁場效應”。近些年來，一系列的高規(guī)格合資合作屢屢曝光在世界舞臺的聚光燈下。

　　自2016年起，江汽集團就分別與大眾、蔚來達成了戰(zhàn)略合作，到2020年，江汽集團與二者的合資合作繼續(xù)深化。大眾（安徽）正式落戶合肥，雙方新的研發(fā)中心和新的制造基地分別竣工、正式開工建設，大眾（安徽）首臺預量產(chǎn)車型已于2022年底順利下線，將于2023年年底前全面投產(chǎn)。

　　江汽集團與蔚來戰(zhàn)略合作，則聯(lián)合打造了世界級智造工廠，成為了合肥市汽車高端制造的一張亮麗名片。2021年3月，雙方繼續(xù)達成深化合作，成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極創(chuàng)新和探索。

　　新的格局正在塑造。

　　隨著江汽集團與大眾、蔚來良好的合資合作關系帶來的引領示范效應，以及大眾（安徽）、蔚來總部在合肥的落戶、擴產(chǎn)，吸引了多家知名汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來到合肥投資建廠。例如比亞迪、領跑、中航鋰電等等，又進一步促進了合肥智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延鏈、補鏈、強鏈。

　　如今的合肥，新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條完備，擁有江淮、蔚來、比亞迪、長安等一批整車企業(yè)，集聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)500余家（其中規(guī)上企業(yè)305家），從業(yè)人員約10萬人（其中整車企業(yè)從業(yè)人員超5萬人），已構建起核心技術突破、產(chǎn)業(yè)配套合理、應用示范推廣、標準體系完善的發(fā)展格局。

　　同時，合肥加快打造更加完整的供應鏈，已集聚國軒高科、巨一動力、科大訊飛、四維圖新、科大國創(chuàng)等一批產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，覆蓋乘用車、客車、貨車、環(huán)衛(wèi)車等車型以及電池、電機、電控等核心零部件。

　　“合肥擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，已成為不少企業(yè)對合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。

　　而作為中堅力量的江汽集團，仍持續(xù)開展著更為廣泛的布局，由單一汽車出口到全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，邁向了以全球化經(jīng)營為導向的“企業(yè)全球化”，面向世界展現(xiàn)合肥車企實力。

　　據(jù)了解，除了與知名企業(yè)建有合資公司外，江汽集團還已與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區(qū)建立合作關系；在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司；在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠。“一帶一路”倡議提出以來，江汽集團更積極響應、深度參與，加快在沿線地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)投資和市場布局，2022年江汽集團出口市場已覆蓋100多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。