藍(lán)皮書｜江淮汽車：車企“生態(tài)”出海樣本

       憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速迭代的數(shù)字化技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品矩陣，中國(guó)車企正加速出海。

       作為領(lǐng)先布局海外市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌之一，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江淮汽車”）的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年江淮汽車?yán)塾?jì)出口8.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.98%，出口銷量在公司整體銷量占比超過(guò)30%，成為銷量迅猛增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

       從20世紀(jì)90年代初36輛輕卡出口玻利維亞，到2006年成立國(guó)際事業(yè)部，再到如今出口到全球130余個(gè)國(guó)家和地區(qū)并擁有19個(gè)海外KD工廠及1000余家海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，作為中國(guó)品牌出海典范，江淮汽車積極響應(yīng)國(guó)家走出去戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，分階段實(shí)現(xiàn)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的覆蓋，并已實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)、資本、管理、文化全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全面升級(jí)，為中國(guó)品牌汽車出海注入了新動(dòng)能。

哈薩克斯坦的“人民汽車”

       隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存量化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，開(kāi)辟新的海外市場(chǎng)成為我國(guó)車企的“破解之法”，而提早布局國(guó)際化業(yè)務(wù)的車企無(wú)疑成為這波自主品牌“走出去”浪潮的時(shí)代紅利受益者。

       早在20世紀(jì)90年代初，江淮汽車就開(kāi)始了“走出去”的歷程——36輛輕卡出口玻利維亞標(biāo)志著江淮汽車邁出汽車出口的第一步。2006年，江淮汽車成立國(guó)際事業(yè)部，正式發(fā)布國(guó)際化戰(zhàn)略，出口業(yè)務(wù)步入發(fā)展快車道。“一帶一路”倡議提出以來(lái)，江淮汽車更是積極響應(yīng)、深度參與，加速出海步伐，加快在共建國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資和市場(chǎng)布局。

       目前，江淮汽車出口市場(chǎng)已覆蓋100多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，帶動(dòng)共建國(guó)家參與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)分工；全球19家海外KD組裝工廠中，有16家分布在共建國(guó)家，銷量約占出口總量的80%。

       從新興市場(chǎng)切入，鞏固重點(diǎn)市場(chǎng)，逐步向發(fā)達(dá)市場(chǎng)拓展，江淮汽車正在分階段實(shí)現(xiàn)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的覆蓋。

       就在“一帶一路”倡議提出的第二年，江淮汽車就著手布局哈薩克斯坦等區(qū)域市場(chǎng)。2016年11月，在中哈兩國(guó)總理的共同見(jiàn)證下，兩國(guó)產(chǎn)能合作項(xiàng)目——江淮汽車哈薩克斯坦工廠項(xiàng)目“落地開(kāi)花”。

       但隨著項(xiàng)目不斷推進(jìn)，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)資金缺乏等問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。

       面對(duì)諸多困難，江淮汽車積極發(fā)揮中國(guó)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資源，與央企中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司合作，首創(chuàng)“央企協(xié)調(diào)平臺(tái)環(huán)境建設(shè)+地方企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)”的產(chǎn)能合作模式。

       2019年5月，雙方聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)部分股份。此后三年，阿魯爾集團(tuán)整車銷量與營(yíng)業(yè)收入逐年攀升。作為第一家在哈具備CKD（全散件組裝）生產(chǎn)資質(zhì)的中國(guó)品牌，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了全品類汽車產(chǎn)品在哈組裝制造，其中S3產(chǎn)品更是獲得哈薩克斯坦“人民汽車”的稱號(hào)。

深耕本土化經(jīng)營(yíng)

       海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年一季度，我國(guó)汽車出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。中國(guó)在汽車出口量上已經(jīng)超越了日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。

       乘著汽車出口的“東風(fēng)”，再加上在海外市場(chǎng)開(kāi)拓力度的不斷加大，江淮汽車今年開(kāi)年以來(lái)在海外布局持續(xù)深化。

       作為一家志在全球汽車市場(chǎng)的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，江淮汽車深知“一帶一路”倡議意義深遠(yuǎn)，更深知堅(jiān)持獨(dú)立自主、深耕本土化經(jīng)營(yíng)的重要性。

       相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)地域廣，發(fā)展程度、文化背景和法規(guī)環(huán)境各異，對(duì)出海產(chǎn)品適應(yīng)性、生產(chǎn)和服務(wù)的本地化帶來(lái)了諸多考驗(yàn)。

       目前，江淮汽車在越南、肯尼亞等國(guó)家設(shè)立合資或獨(dú)資公司，扎根一線開(kāi)展本土化運(yùn)營(yíng)，在海外創(chuàng)新了一套可復(fù)制可推廣的獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)模式，培育了一批獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)人才，并在目標(biāo)市場(chǎng)取得了良好的業(yè)績(jī)和規(guī)模。

       2017年，江淮汽車的JAC品牌正式進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。由于產(chǎn)品策略有著獨(dú)具用戶需求導(dǎo)向的特色風(fēng)格，同時(shí)又能提供市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的終端售價(jià)，江淮汽車與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)品牌共同成長(zhǎng)，促使他們積極提升了產(chǎn)品配置。

       可以說(shuō)，通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)，江淮汽車提升了墨西哥汽車行業(yè)的通用性標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”帶給世界的積極影響和改變。

       未來(lái)，江淮汽車將充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)略布局、轉(zhuǎn)型升級(jí)、協(xié)同發(fā)展、團(tuán)隊(duì)賦能等方面開(kāi)拓進(jìn)取，努力開(kāi)創(chuàng)國(guó)際事業(yè)新局面。

       一是主動(dòng)響應(yīng)國(guó)際合作，深化本地化經(jīng)營(yíng)，拓展全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的深度與廣度；二是商乘并舉、油電并進(jìn)，持續(xù)完善產(chǎn)品布局；三是優(yōu)化營(yíng)銷新格局，積極探索本地化生產(chǎn)、自主運(yùn)營(yíng)等模式創(chuàng)新，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；四是堅(jiān)持用戶思維，因地制宜，加速向全球性用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。

【來(lái)源徽商傳媒，《2023安徽省“一帶一路”企業(yè)成果報(bào)告藍(lán)皮書》】